当前位置:首页 >> 彩票app >> 数40技巧必赢 C-IASI正面25%偏置碰撞成绩垫底,中外帕萨特质量差异引争议

数40技巧必赢 C-IASI正面25%偏置碰撞成绩垫底,中外帕萨特质量差异引争议

时间:2020-01-10 16:27:08

数40技巧必赢 C-IASI正面25%偏置碰撞成绩垫底,中外帕萨特质量差异引争议

数40技巧必赢,经济观察网 记者 王海宣 中保协对上汽大众帕萨特的一次碰撞测试,让这个叱咤中国汽车市场多年的中级车陷入争议。12月23日,中国保险汽车安全指数(以下简称“c-iasi”)发布的帕萨特测试评价结果显示,在正面25%偏置碰撞中,帕萨特拿到了已测试41款车型中的最差成绩,这款车也因此在车内成员安全指数这项指标中拿到了最差的“p(较差)”。继上次途观l在正面25%偏置碰撞中拿下“p(较差)”的测试成绩后,上汽大众再次在中保协的测试中折戟。

自2012年美国公路安全保险协会(简称“iihs”)首次引入正面25%偏置碰撞以来,这项测试一向以严格著称。当年,在美国市场首次参加测试的11款车型中仅有讴歌tl、沃尔沃s60这两款车拿到“g”等级,而奔驰c级、雷克萨斯is250/350、奥迪a4、雷克萨斯es 350均拿到了最差的“p”成绩。这个让众多豪华品牌“折腰”的正面25%偏置碰撞测试,因此声名大噪。

这项测试之所以被加入美国公路安全保险协会的碰撞测试中,是因为在美国真实车祸死亡案例中,正面小偏置碰撞的死亡人数占到四分之一,这一测试也具有很大的实际意义。

c-iasi的碰撞测试设计来自于同iihs,采用g(优秀)、a(良好)、m(一般)、p(较差)四个等级来评价车辆的整体安全性和维修成本,但这一数据主要为中国保险业服务。c-iasi测试内容分为耐撞性及维修经济指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数。在最为重要的车内成员安全测试项目上,则又分为正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试几项指标。

从c-iasi发布的视频来看,帕萨特在碰撞的瞬间,左前轮向驾驶舱侵入,a柱直接折断,车门板被撞开。碰撞后,驾驶位正前方的气囊打开后迅速闪到了一边,没有起到太大作用,驾驶位上的假人头部则直接撞在了方向盘上。c-iasi公布的信息显示,进行测试的车辆是指导价18.49万元、最低配的帕萨特280tsi 商务版,这也符合c-iasi测试最低配车型的要求。

“具备极小的正面安全气囊作用,方向盘横向位移过渡,假人头部两次接触硬体结构。”c-iasi在测试结果中表示。截至12月25日,c-iasi共发布了41款车型的测试评价结果,帕萨特在正面25%偏置碰撞中排名倒数第一。而帕萨特的车内乘员安全测试最终拿到“m(一般)”评价,成绩仅优于宝骏510、比亚迪宋max这两款价格不到其售价一半的自主品牌车型。

在c-iasi测试的同级别车型中,日系车拥有较好表现。截止目前,c-iasi测试了华晨宝马325li、一汽丰田亚洲龙、广汽丰田凯美瑞、东风日产天籁、广汽本田雅阁、北京奔驰c200、华晨宝马318i、东风日产西玛、一汽大众迈腾、上汽大众帕萨特共10款中级轿车,包括3款豪华中级车以及7款普通合资车型。在这些车型中,测试成绩排在前三位的分别是宝马325li、一汽丰田亚洲龙、广汽丰田凯美瑞,而一汽-大众迈腾、上汽大众帕萨特的成绩则垫底。

帕萨特的测试结果一出便引起热议。特别是在c-iasi公布帕萨特结果的评论区里,充斥着对帕萨特安全性的质疑。另外,中外帕萨特在安全测试中的表现存在巨大差异。在iihs的测试中,正面25%偏置碰撞测试分为驾驶位、副驾驶位两项测试。2016-2019年,pq46平台的美版帕萨特在测试中,a柱近乎不变形,驾驶位、副驾驶位能拿到g、m的成绩。2020年的测试中,美版帕萨特拿到两个“g”的成绩。采用了大众mqb新平台的上汽大众帕萨特理应获得更好的测试成绩,但最终结果出乎意料。

有业内人士表示,由于之前国内汽车碰撞的要求更低,汽车厂商可能会针对性地对车身进行调整,以节约成本。在国外,也曾发生为了在测试中取得好成绩,而对车辆进行针对性优化的案件。iihs在推出驾驶位正面碰撞之后,意外地引入了副驾驶位的碰撞,揭露了丰田等汽车厂商只针对主驾驶位进行优化的做法。测试机构唯有加强碰撞实验的测试标准,才能尽可能避免上述情况发生,也是取得消费者信任的关键。对于国内的各测试机构来说,这是一个启发。

作为上汽大众的销量和利润支柱车型,帕萨特这两年在中级车的竞争中逐步败下阵来。数据显示,2013-2016年,帕萨特一直占据中国中级车销量冠军的宝座,2017-2018年,采用全新平台的同门兄弟车型一汽-大众迈腾销量连续超过帕萨特。

德系日系中级车市场份额

帕萨特的市场式微,也影响了德系中级车整体市场表现。自2015-2017年,帕萨特、迈腾两款德系中级车的销量之和,占所在细分市场的19%左右,这一比例接近或者高于本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁三款日系中级车的销量占比。从2018年开始,“日系中级车三剑客”开始实现逆袭,销量占比领先德系两款车2%。今年,日系车的优势进一步扩大,1-11月份销量占比达到25.6%,创历史新高,而德系车占比回落至18.88%。





上一篇:辩方:罗老太增持指令 将触发对鹰君全面收购
下一篇:宝马7系黑焰限量版上市 售价130.80万元
相关资讯
新闻推荐
热门新闻排行
  1. 2019米兰设计周对作品集的3点启发
  2. 主人把别墅改造成猫屋,一群喵星人好吃好住还有专人打扫太幸福了
  3. “壮丽70年·奋斗新时代——庆祝新中国成立70周年”兰州市发展成就巡礼主题采访活动启动
  4. 中金网1016亚盘综述:英退利好英镑涨后整理 风险偏好上升金价承压
  5. 这些猫咪唯恐不及的气味,你知道吗?
  6. “人防”人程志明:27载筑和平年代“生命屏障”
  7. 最懂怎样讨女人欢心的三大生肖男。
  8. 年度最差密码:123456连续五年第一 特朗普名字上榜
  9. 水滴筹医院扫楼式筹款,诱导、造假,2.5亿人的爱心沦为消耗品?
  10. 被骗15万,她用ps成功追回还赚了9000多块利息